به گزارش
پترومتالز، پروژه احداث کوره پاتیلی شماره ۳ ذوب آهن اصفهان از ابتدای سال ۱۳۹۹ آغاز شد و تا پنجم تیرماه از پیشرفت ۸۴ درصدی برخوردار می باشد. در خصوص روند نصب تجهیزات این پروژه گفتگویی با مهران قمی مدیر هماهنگی امور مهندسی و نظارت شرکت انجام شده است که در ادامه می خوانید.
مهران قمی مدیر هماهنگی امور مهندسی و نظارت شرکت ذوب آهن با اشاره به اینکه پروژه احداث کوره پاتیلی شماره ۳ از ابتدای سال ۹۹ آغاز شده و تا تاریخ پنجم تیرماه به میزان ۸۴ درصد پیشرفت داشته است، اظهار نمود: وجود تحریم های ظالمانه علیه کشور عزیزمان، مشکلاتی را در مسیر تکمیل پروژه ایجاد کرد که به همت متخصصان داخلی این موانع برطرف شد و بخش زیادی از تجهیزات مهم پروژه از جمله گانتری، درپوش، بازوی نگه دارنده الکترود، ترانسفورماتورهای اصلی، کابل آبگرد، غبارگیر و … توسط شرکت های داخلی ساخته و به کارخانه ارسال شده است و قسمتی از این تجهیزات نیز از جمله غبارگیر،گانتری و درپوش تاکنون نصب گردیده و سایر تجهیزات نیز در مراحل پایانی ساخت و ارسال به کارخانه قرار دارند.
مدیر هماهنگی امور مهندسی و نظارت شرکت تصریح کرد: امروزه با توجه به تنوع محصولات فولادی مورد نیاز بازار و ضرورت دقت در آلیاژ سازی و یکنواختی دما و ترکیب شیمیایی، وجود واحد متالورژی ثانویه در کارگاه های فولادسازی ضروری می باشد. کارگاه متالورژی ثانویه عموماً شامل واحدهایی از جمله کوره پاتیلی (LF)، واحد گاز زدایی تحت خلا (VD) و … می باشد. واحد کوره پاتیلی با توجه به سهولت در اضافه کردن عناصر آلیاژی و همگن سازی مذاب از نظر دما و ترکیب شیمیایی بیشتر مورد توجه فولادسازان جهان قرار گرفته است.
وی افزود: در واحد LF با استفاده از قوس الکتریکی، دمای مذاب تنظیم شده و عناصر آلیاژی از طریق نوار نقاله و تزریق سیم به مذاب اضافه می گردد. همچنین وجود سیستم همزن گازی امکان یکسان سازی دما و ترکیب شیمیایی مذاب را فراهم می سازد. از دیدگاه تکنولوژی به ازای هر واحد تولید فولاد مذاب به روش های مختلف اعم از کنورتور یا کوره قوس الکتریکی، وجود یک واحد LF ضروری می باشد بنابراین با توجه به وجود سه عدد کنورتور در بخش فولادسازی ذوب آهن اصفهان و در راستای حذف گلوگاه های تولید فولادهای کیفی، احداث یک واحد جدید کوره پاتیلی در برنامه توسعه کارخانه ذوب آهن اصفهان قرار گرفت.
مدیر هماهنگی امور مهندسی و نظارت شرکت تصریح کرد: با توجه به اینکه کوره پاتیلی شماره ۱ ذوب آهن بر اساس پاتیل های ۹۰ تنی طراحی شده است این امر موجب کاهش کارایی این کوره پاتیلی و همچنین ایجاد چالش هایی نظیر نرخ پایین افزایش حرارت برای پاتیل های ۱۳۰ تنی گردید و لذا در راستای برطرف نمودن این محدودیت ها پروژه ای تحت عنوان احداث واحد کوره پاتیلی شماره ۳ و بازسازی کوره پاتیلی شماره ۱ تعریف گردید.
وی در پایان اضافه کرد: فاز مهندسی پروژه بازسازی کوره پاتیلی شماره ۱ در حال اتمام بوده و بر اساس برنامه، نصب و راه اندازی تجهیزات، پس از در مدار قرار گرفتن کوره پاتیلی شماره ۳ انجام خواهد شد.